Trả lời nhanh
Đi xa bằng xe điện dễ hơn khi bạn lập kế hoạch theo các chặng sạc, không theo con số quãng đường tối đa trên brochure. Hãy chọn trạm chính, trạm dự phòng, ước lượng pin còn lại khi đến nơi và ghép thời gian sạc với thời gian nghỉ của người lái.
Đừng lên kế hoạch bằng quãng đường “tối đa”
Quãng đường thực tế thay đổi theo tốc độ, tải trọng, địa hình, thời tiết, điều hòa và cách lái. Vì vậy kế hoạch kiểu “xe đi được 300 km nên cứ 280 km mới sạc” là quá sát mép.
Thay vào đó, hãy dùng dữ liệu xe thực tế của chính bạn sau một vài tuần sử dụng.
Bước 1: xác định tổng hành trình và các đoạn khó
Mở bản đồ và đánh dấu:
- tổng số kilomet;
- đoạn cao tốc dài;
- đường đèo/dốc;
- khu vực ít dịch vụ;
- điểm nghỉ bắt buộc;
- nơi đến có sạc hay không.
Một hành trình 500 km có nhiều trạm dọc tuyến đôi khi dễ hơn hành trình 250 km nhưng điểm đến xa hạ tầng sạc.
Bước 2: chọn trạm chính và trạm dự phòng
Ứng dụng VinFast có thể hiển thị trạm sạc gần hoặc trên tuyến, cùng thông tin về số trụ khả dụng, khoảng cách và chỉ đường. Với chuyến xa, nên lưu:
- trạm A: điểm muốn dừng;
- trạm B: phương án trước A;
- trạm C: phương án sau A.
Đừng để toàn bộ kế hoạch phụ thuộc một điểm duy nhất.
Bước 3: xác định “mức pin đến trạm” bạn cảm thấy thoải mái
Không có một tỷ lệ chung cho tất cả người lái. Người mới có thể muốn dư nhiều hơn. Khi đã quen xe và quen tuyến, bạn có thể điều chỉnh.
Điều quan trọng là không đặt kế hoạch khiến bạn phải liên tục nhìn phần trăm pin và lo lắng trong 30 km cuối.
Bước 4: ghép sạc với nghỉ
Một phiên sạc hiệu quả không chỉ là “bao nhiêu phút”. Hãy hỏi: trong lúc đó bạn có thể làm gì?
- ăn trưa;
- uống cà phê;
- đi vệ sinh;
- nghỉ mắt 15–30 phút;
- đổi người lái.
Khi thời gian sạc trùng với thời gian nghỉ, cảm giác “chờ sạc” giảm rất nhiều.
Bước 5: kiểm tra chính sách trạm trước chuyến đi
V-Green đang công bố đơn giá sạc và phí bổ sung sau khi hoàn thành phiên sạc tại trạm công cộng. Chính sách có thể thay đổi, vì vậy trước chuyến dài nên kiểm tra lại trên ứng dụng/website thay vì dựa vào ảnh chụp cũ.
Những yếu tố khiến pin tụt nhanh hơn dự kiến
- chạy tốc độ cao liên tục;
- tăng tốc/phanh mạnh;
- điều hòa phải làm việc nhiều;
- tải nặng;
- lốp thiếu áp suất;
- mưa lớn hoặc điều kiện đường xấu;
- leo dốc dài.
Đừng cố tính từng yếu tố thành phần trăm. Cách dễ hơn là thêm buffer (dư địa) vào kế hoạch.
Nếu trạm dự kiến kín hoặc lỗi thì sao?
Khi ứng dụng cho thấy trạm không thuận lợi, xử lý sớm tốt hơn xử lý muộn:
- giảm tốc độ hợp lý nếu cần tiết kiệm năng lượng;
- chọn trạm dự phòng khi pin còn dư;
- tránh đi tiếp với suy nghĩ “chắc tới nơi sẽ có cổng trống”.
Checklist 10 phút trước khi xuất phát
- Kiểm tra mức pin.
- Kiểm tra áp suất lốp nếu cần.
- Mở tuyến trên ứng dụng/bản đồ.
- Chọn ít nhất 2 trạm dự phòng.
- Kiểm tra điểm đến có chỗ sạc không.
- Mang bộ sạc theo xe nếu hành trình cần.
- Xác nhận điện thoại đủ pin và có mạng.
- Không để đồ đạc che khuất tầm nhìn.
- Xem thời tiết trên tuyến.
- Dự kiến một điểm nghỉ cho người lái.
Kết luận
Đi xa bằng xe điện không khó nếu bạn chuyển từ tư duy “một bình đi được bao xa” sang tư duy “mỗi chặng tôi sẽ đến đâu, nghỉ ở đâu và nạp năng lượng ở đâu”. Lần đầu nên lập kế hoạch dư một chút; sau vài chuyến bạn sẽ biết chính xác chiếc xe và thói quen của mình cần bao nhiêu.
